最近AI的快速發(fā)展讓曾經(jīng)非?；鸨穆殬I(yè)陷入焦慮。比如一些計算機從業(yè)者時刻擔(dān)心自己被人工智能替代?？v覽全局發(fā)現(xiàn)，焦慮的不僅僅是被AI影響的群體，還有很多的家長。

過往十年間，計算機大類可以說是熱門專業(yè)，就業(yè)崗位多，薪資水平高，是很多家庭志愿填報的不二之選。但是目前，連已就業(yè)的程序員都岌岌可危，計算機類專業(yè)的前景對于很多家長來說也成為一根“雞肋”。

根據(jù)《2025年中國本科生就業(yè)報告》數(shù)據(jù)顯示，2024屆計算機類畢業(yè)生去向落實率僅有82.4%，在61個主要專業(yè)類中排名倒數(shù)第十一，顯著低于全國本科平均水平的86.7%。

來源于網(wǎng)絡(luò)

阿里巴巴、網(wǎng)易等曾經(jīng)吸納大量計算機類畢業(yè)生的互聯(lián)網(wǎng)大廠，近年招聘季釋放出的崗位數(shù)量也均出現(xiàn)了明顯下降。計算機這個“香餑餑”專業(yè)，正經(jīng)歷著前所未有的寒潮。

未來什么行業(yè)會成為熱門，哪些專業(yè)不會被淘汰，成為了家長們?nèi)账家瓜氲膯栴}。最近看到一條新聞，整理了一些資料，覺得有個行業(yè)，未來十年可能大有可為。

1、這個賽道真的很火熱

近日，教育部正式批準中山大學(xué)牽頭建設(shè)“低空智能飛行系統(tǒng)教育部工程研究中心”。據(jù)報道，該研究中心是粵港澳大灣區(qū)首個聚焦低空技術(shù)的部級工程研究中心，也是標(biāo)志著區(qū)域低空經(jīng)濟創(chuàng)新平臺建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

來源于中山大學(xué)航空航天學(xué)院官網(wǎng)

“低空經(jīng)濟”近兩年來一直是國家重點發(fā)展的領(lǐng)域，2024年，首次將“低空經(jīng)濟”寫入了全國兩會政府工作報告，全國超20個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）在政府工作報告中提及“低空經(jīng)濟”。根據(jù)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》顯示，預(yù)計2030年中國低空經(jīng)濟規(guī)模將突破2萬億元，2035年或達6萬億元。

來源北京市人民政府網(wǎng)站

在此背景下，教育部批準的低空部級平臺的建立，進一步強調(diào)了低空經(jīng)濟的研發(fā)力度和人才缺口。這個信號釋放更是為廣大學(xué)子投身低空經(jīng)濟的專業(yè)學(xué)習(xí)注入了強心劑，按照目前的發(fā)展，低空經(jīng)濟領(lǐng)域可能會像當(dāng)年計算機一樣火熱。

不僅如此，該研究中心雖是由中山大學(xué)牽頭，但是聯(lián)合北京航空航天大學(xué)、香港理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、廣東技術(shù)師范大學(xué)等六所高校共同建設(shè)，在科研實力上也有了保障。

來源于中山大學(xué)航空航天學(xué)院官網(wǎng)

仔細研讀該研究中心的主要研究方向以及總體建設(shè)目標(biāo)會發(fā)現(xiàn)，從飛行器設(shè)計到智能控制，低空經(jīng)濟涉及的專業(yè)范圍相當(dāng)廣泛。那這些研究誰來做？有沒有這么多人才能夠支撐？這其中便隱藏著未來的人才需求導(dǎo)向。

2、專業(yè)人才缺口超過100萬

在如此欣欣向榮的情況下，低空經(jīng)濟的相關(guān)人員配置情況如何呢？

2024年10月8日，在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上，發(fā)言人表示，僅低空經(jīng)濟催生無人機操控員的人才缺口高達100萬。

更不用說，與低空經(jīng)濟相關(guān)的其他崗位。比如：無人機領(lǐng)域，從研發(fā)、制造到應(yīng)用端，需求逐層遞增，總體集成、飛控系統(tǒng)、工藝制造、動力系統(tǒng)、試飛人員、飛行器維修、場景運營等多個方向都有比較大的需求，特別是在操作端和維護端方面更是需要大量的技術(shù)人員。

而且在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，相當(dāng)大一部分的人員都需要具備“技術(shù)+場景+跨界”的綜合能力，這也是AI短期內(nèi)無法企及的核心競爭力。例如，低空文旅策劃師要兼具航空知識與IP運營思維；一些飛行器的研發(fā)工程師需同時融合航空、汽車、能源三大領(lǐng)域技術(shù)等等。

2024年各大高校都開始布局低空經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)。2024年年底，教育部發(fā)布了《低空經(jīng)濟相關(guān)本科專業(yè)申報材料公示》，北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、華南理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等6所高校申請增設(shè)“低空技術(shù)與工程”新專業(yè)，可見低空經(jīng)濟現(xiàn)在確實很缺人才。

3、學(xué)什么能進入低空經(jīng)濟領(lǐng)域？

說到這里，很多家長想問了，和低空經(jīng)濟相關(guān)的都有哪些專業(yè)？一起來看看！

低空技術(shù)與工程

它是2025年新設(shè)立的交叉學(xué)科，整合航空器設(shè)計、低空通信導(dǎo)航、空域管理等技術(shù)，聚焦無人機、低空飛行器研發(fā)，未來可以進入飛行器制造企業(yè)（如大疆、億航）、低空物流公司、空域管理部門等。

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程

這個專業(yè)是低空經(jīng)濟相關(guān)的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)，側(cè)重?zé)o人機系統(tǒng)設(shè)計與安全控制，專注于飛行器本體，確保其能安全、可靠、智能地執(zhí)行任務(wù)，培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)能力。未來就業(yè)可以去民用無人機企業(yè)（如大疆）、航空研究院所、應(yīng)急救援機構(gòu)等。?

航空航天工程

這個專業(yè)覆蓋傳統(tǒng)通用航空器及新型低空飛行器研發(fā)，細分方向包括航空材料、動力系統(tǒng)等。航空制造企業(yè)（如中航工業(yè)）、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、科研院所等都有相關(guān)的人才需求。

交通運輸（空中交通管理方向）

這個“交通運輸”不是簡單的地面運輸，更多的培養(yǎng)低空空域規(guī)劃、動態(tài)調(diào)度能力，解決空域管理難題的人才。未來可以進入地方低空飛行服務(wù)中心、民航管理部門等地方工作。??

智能飛行器技術(shù)

這是飛行器的“大腦”，強調(diào)人工智能、自主決策、智能感知與控制，是提升無人機和低空飛行器智能化水平的核心。

遙感科學(xué)與技術(shù)

這個專業(yè)并不直接參與飛行器的制造或空域的管理，但它為低空經(jīng)濟提供了至關(guān)重要的應(yīng)用場景和數(shù)據(jù)價值?？梢哉f，沒有遙感技術(shù)，低空經(jīng)濟的商業(yè)價值將大打折扣。

4、專業(yè)院校該怎么選？

這么多專業(yè)應(yīng)該如何選擇呢？

首先從興趣向考慮。如果孩子喜歡硬件、造東西，可以考慮無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、航空航天工程、智能飛行器技術(shù)專業(yè)。如果喜歡系統(tǒng)、規(guī)則和管理，交通運輸（空中交通管理方向）是非常好的選擇。如果孩子喜歡跨學(xué)科整合，新興的低空技術(shù)與工程前景廣闊。如果孩子對計算機、數(shù)據(jù)和具體行業(yè)應(yīng)用（如農(nóng)業(yè)、環(huán)保、測繪）更感興趣：遙感科學(xué)與技術(shù)是一個能讓他們深入某個垂直領(lǐng)域，并發(fā)揮巨大價值的專業(yè)。

除了興趣愛好，在院校的選擇上還需要結(jié)合區(qū)域發(fā)展和實際就業(yè)情況來考慮。珠三角、長三角低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)密集，華南理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等院校的畢業(yè)生在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)有天然優(yōu)勢，報考時可結(jié)合意向就業(yè)地選擇。在大學(xué)選擇上，優(yōu)先選擇有校企共建平臺的院校，如配備無人機測試場、低空交通仿真實訓(xùn)室的學(xué)校，實踐經(jīng)歷是入職企業(yè)的重要加分項。

另外要學(xué)會提前規(guī)劃，部分崗位需考取無人機操控員、低空運營相關(guān)資質(zhì)，入學(xué)后可通過院校培訓(xùn)、企業(yè)實習(xí)等渠道獲取，提升就業(yè)競爭力。

還想提醒一點，新興專業(yè)培養(yǎng)體系差異大，優(yōu)先選擇首批開設(shè)、依托優(yōu)勢學(xué)科的院校較好，降低試錯成本。

在這個飛速更新變化的時代，AI對計算機專業(yè)的沖擊已在所難免，需要主動發(fā)現(xiàn)新的領(lǐng)域，收集新信息，選對專業(yè)、錘煉復(fù)合能力，才能在未來的就業(yè)中占據(jù)先機。

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